汽車行駛過程中總是有異響是什么原因?發動機廠家來分析。有些車主保養后發現發動機好像和以前不一樣了，會出現一些小噪音小異響，經過咨詢是用油粘度和級別不同了，如果前后用了兩種油品會導致基礎油添加劑有所差別，這時候運行一段時間清理一下發動機即可排除這個故障。那么這些異響到底是什么，發動機雖然復雜，但是異響不是很多種類，下面云南發動機廠家給大伙介紹一些判斷的方法。

  液壓挺桿式靠發動機工作時機油產生的壓力來消除氣門間隙的，當發動機工作，機油壓力沒有建立起來，氣門間隙不會被消除，所以，發動機冷車的時候氣門短暫響一會是正常的。但是當發動機老化，機油品質不好，潤滑系統出現故障，發動機機油壓力達不到標準工作溫度的時候，氣門有連續噪音，就是故障，此時我們要認真對待，及時檢修，防范事故出現。

  活塞銷是連接連桿和活塞的，發動機工作的時候活塞通過連桿將活塞的直線運動推動曲軸旋轉。如果活塞銷與活塞或連桿之間的間隙超過標準，那么活塞在上止點和下止點之間往復運動換向時產生的沖擊力會產生異常的噪音，這個時候要及時排除這個故障，否則對發動機影響會比較大。

  敲缸當活塞和氣缸之間的間隙過大或者拉缸時會出現，怠速行車的時候會很明顯，如果轟油門的時候有藍顏冒出，可能是拉缸故障，這時候就得大修了。當連桿軸承（小瓦）與連桿軸徑間隙過大時會產生，加速的時候hi比較明顯，應該及時排除，否則會出現連桿搗碎缸體而使發動機報廢并導致交通事故。小瓦響可以通過逐缸斷火的方法準確判斷。

  曲軸瓦當大瓦與曲軸主軸徑間隙過大時產生，重車坡路起車時明顯。有些發動機的正時機構是鏈條驅動，由于磨損而間隙增大潤滑系統出現故障時會由于機油壓力不正常而使鏈條間隙過大產生噪音，這時候要及時維修，防止更大間隙出現。

  在云南發動機保養的時候出現故障也是正常的現象，各位車主平時要注意不要購買劣質的機油，以免造成發動機更大損失，另外配件如果達到了要更換的極限，一定要及時更換。