云南發動機廠家提到，汽車發動機主要有鑄鐵發動機與全鋁發動機兩種。那么你知道你的車的發動機是什么材料的嗎？這兩種材料發動機的區別在哪里？鑄鐵發動機和全鋁發動機哪個更好?

  在很多新車宣傳稿中，我們會發現，如果新車使用的是全鋁發動機，那么一定會被重點標出，當作賣點來宣傳。全鋁質發動機如今已成為家用車的主流配置，它的第一個優點就是輕，在這個追求輕量化和低油耗的時代，哪怕可以減掉一公斤，廠家都是愿意去做的。

  云南發動機廠家提到，全鋁質發動機相比于鑄鐵發動機可以減重10—20公斤左右，汽車的自身重量每減少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。更何況鋁質材料和鑄鐵材料相比，同等強度的設計，鋁質發動機的體積更小，這樣對于發動機艙布置來說也很有優勢。

  第二個優點，全鋁質發動機的整體散熱性好、抗爆性強。整體散熱性好意味著發動機啟動過程中機油升溫快，對缸體造成的磨損小，發動機可以更快地進入工作狀態；而抗爆性好則意味著車輛可以使用更低標號的燃油，為車主節省部分開支。

  但是全鋁質發動機也有自己的劣勢，那就是抗高溫能力差，不能適應長時間高功率運轉。當然，這個問題在一般的民用車上看不到，往往是一些改裝愛好者會操心此類問題。但這時可能有人想問了，現在各種性能車、超跑有不少都改用全鋁質發動機了，人家連賽道都能跑，怎么說全鋁質發動機不適合高功率運轉呢？

  這就是目前很多高性能全鋁質發動機的秘密所在，工程師在鋁質氣缸內部采用特殊工藝涂了一層“鐵膜”，大大增強了全鋁質發動機的工作極限溫度，讓發動機可以在高性能狀態下保持著很好的散熱性和強度。但這是只能在一些豪華品牌和高性能車才有的待遇。不過近期很多自主品牌的全鋁質發動機也開始使用氣缸鍍膜技術，雖然不知道具體效果如何，但總歸是一個有利于消費者的好事。

  下面云南發動機廠家來聊聊鑄鐵發動機，在強度上，它是杠杠滴，很多車型上搭載的高增壓引擎都將它作為主要的選擇，主要就是因為其優異的耐高溫、耐高壓特性。有數據顯示，1.5L排量的鑄鐵發動機配合渦輪增壓技術，較高可以達到2.0L發動機的動力要求，因此對于偶爾想要飆車的朋友來說，無疑是個很好的選擇。當然，鑄鐵發動機一個很明顯的缺點就是重量上比鋁質發動機要重30%左右，現在的技術還無法實現輕量化。

  綜上所述，云南發動機的小編總結出全鋁發動機優點：質量輕、易加工、散熱性好。鑄鐵發動機優點：抗變形、耐高壓高溫、耐腐蝕、成本相對低，改裝潛力較大。所以，是否是全鋁發動機對整車性能的影響不大，對燃油經濟性也同樣如此，購買時不需要作為一個特別的考慮項。除非你后續有改裝的需求，那么鑄鐵發動機就有一定的優勢了。